千里之行,始于足下,如何檢測(cè)汽車零部件？

千里之行,始于足下,如何檢測(cè)汽車零部件？

一輛合格的汽車，在出廠前，無(wú)論車體還是零部件，都應(yīng)該接受嚴(yán)格的測(cè)試，才能投入市場(chǎng)。而汽車的零部件試驗(yàn)這件事，得從主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商兩方面來(lái)講。這個(gè)問題實(shí)在太大，先從流程上先介紹一下。怎么做零部件試驗(yàn)這事兒，得從主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商兩方面來(lái)講。

對(duì)于主機(jī)廠，更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期，就會(huì)對(duì)每個(gè)零部件提出設(shè)計(jì)要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)的，比如座椅拉拽強(qiáng)度；可能是從顧客實(shí)際使用來(lái)的，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車性能要求分解下來(lái)的，比如前圍聲學(xué)包的聲損失曲線；可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求，比如底盤的耐久壽命；可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸報(bào)告；也可能是從之前項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)或者DFMEA/DFSS中得到的。總之，這些要求匯總到一起就形成子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范或者零件技術(shù)規(guī)范，這個(gè)文件是對(duì)零件/子系統(tǒng)的技術(shù)要求，是零件開發(fā)的指導(dǎo)性文件。

在確定零件技術(shù)規(guī)范之后，主機(jī)廠的認(rèn)證部門會(huì)根據(jù)這些規(guī)范，制定ADV計(jì)劃，明確所有零件、子系統(tǒng)在開發(fā)各階段所需進(jìn)行的試驗(yàn)。產(chǎn)品工程師會(huì)把這些要求寫進(jìn)SOR，在采購(gòu)過程中還會(huì)對(duì)供應(yīng)商的試驗(yàn)?zāi)芰M(jìn)行技術(shù)認(rèn)可。到了每次裝車交樣時(shí)，產(chǎn)品工程師和認(rèn)證工程師都需要檢查每個(gè)零件是否完成了規(guī)定中的所有試驗(yàn)并在每一份試驗(yàn)報(bào)告上簽字。我曾經(jīng)負(fù)責(zé)過某個(gè)白車身小總成，已經(jīng)算是簡(jiǎn)單的了，但是交樣時(shí)每種材料都要求有材料質(zhì)保書，其實(shí)就是材料的試驗(yàn)報(bào)告，每個(gè)焊點(diǎn)都要做三次以上的鑿檢以確認(rèn)工藝穩(wěn)健性，還要有單件和各級(jí)總成的尺寸報(bào)告，全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的，就要在有層層批準(zhǔn)的整改計(jì)劃并評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的前提下接收裝車。因此，搞清楚零件的要求并且形成標(biāo)準(zhǔn)以及建立規(guī)范的流程體系對(duì)零件進(jìn)行驗(yàn)證認(rèn)可也是整車廠的核心能力之一。大廠通過長(zhǎng)期的產(chǎn)品開發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)支持這些工作，工程師做開發(fā)時(shí)只要從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇合適的模板就可以了?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)各主機(jī)廠也在奮起直追，而且由于是從頭開始，有時(shí)還對(duì)這些技術(shù)要求理解的更深入些。

對(duì)于供應(yīng)商，更關(guān)心的是怎樣設(shè)計(jì)出滿足主機(jī)廠要求的零件，部分技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)零件時(shí)可以做到滿足自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就能夠滿足大部分主機(jī)廠的要求。不論怎樣，都需要在項(xiàng)目開發(fā)的初期就制訂APQP計(jì)劃以及相應(yīng)的預(yù)算，然后提交主機(jī)廠進(jìn)行認(rèn)可，在獲得確認(rèn)后，就需要在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前完成規(guī)定的試驗(yàn)。一般從試驗(yàn)類型上來(lái)劃分，可以分為性能試驗(yàn)、開發(fā)試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和質(zhì)量一致性試驗(yàn)，有時(shí)候，還會(huì)做對(duì)標(biāo)零件的性能摸底試驗(yàn)。按照開發(fā)的階段，可以劃分為DV試驗(yàn)和PV試驗(yàn)。隨著現(xiàn)在CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，一部分試驗(yàn)已經(jīng)可以通過虛擬仿真來(lái)替代了，部分主機(jī)廠也認(rèn)可供應(yīng)商通過虛擬仿真來(lái)替代物理試驗(yàn)以降低開發(fā)成本。

嚴(yán)酷的外在環(huán)境和氣候的影響，導(dǎo)致功能衰減以致失效，影響轎車的運(yùn)用壽命。轎車部件質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定轎車整車的質(zhì)量，故在新產(chǎn)品研制階段或者在轎車生產(chǎn)過程中，如果資料和工藝發(fā)作變化就要進(jìn)行部件品質(zhì)實(shí)驗(yàn)，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。轎車整車可靠性實(shí)驗(yàn)也能查核零部件的質(zhì)量，但關(guān)于多數(shù)部件查核不一定充分，況且耗資大、周期長(zhǎng)，這樣必須對(duì)一些部件單獨(dú)做臺(tái)架試驗(yàn)。轎車部件的環(huán)境類實(shí)驗(yàn)從轎車的研制階段開始，延續(xù)到產(chǎn)品定型、投產(chǎn)和量產(chǎn)后質(zhì)量提高改進(jìn)，是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作。

一、轎車部件環(huán)境類實(shí)驗(yàn)介紹

轎車部件環(huán)境類實(shí)驗(yàn)主要是對(duì)產(chǎn)品選用的資料、總成及零部件的環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)，要求轎車部件在一定的環(huán)境因素和強(qiáng)度下不受損壞或能正常工作，各項(xiàng)功能參數(shù)符合規(guī)劃要求。實(shí)驗(yàn)室部件實(shí)驗(yàn)的要求是根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件正確地確定載荷，進(jìn)行夾具規(guī)劃、臺(tái)架安裝、實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)處理。

1定型階段分類

在定型階段，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境判定實(shí)驗(yàn)和必要的運(yùn)用環(huán)境實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證所規(guī)劃產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性是否滿足規(guī)定的要求，為定型判定供給決策依據(jù)；

2生產(chǎn)階段分類

在生產(chǎn)階段，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)和環(huán)境例行實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證產(chǎn)品生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性，為批量生產(chǎn)產(chǎn)品驗(yàn)收供給決策依據(jù)；

3運(yùn)用階段分類

在運(yùn)用階段，應(yīng)開展必要的運(yùn)用環(huán)境實(shí)驗(yàn)和自然環(huán)境實(shí)驗(yàn)，為評(píng)價(jià)產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性供給信息。

4轎車構(gòu)件分類

如果按照轎車構(gòu)件來(lái)分類，大致可分為轎車電器件實(shí)驗(yàn)、底盤件實(shí)驗(yàn)、車身及附件實(shí)驗(yàn)。

5這可實(shí)驗(yàn)種類分類

若按照實(shí)驗(yàn)種類來(lái)分類，可分為耐高低溫、實(shí)驗(yàn)、耐腐蝕實(shí)驗(yàn)、耐振動(dòng)實(shí)驗(yàn)及耐久實(shí)驗(yàn)等。

經(jīng)過實(shí)驗(yàn)?zāi)軌驈难兄齐A段發(fā)現(xiàn)轎車規(guī)劃中存在的缺陷，及時(shí)采取糾正和防護(hù)措施，從而提高轎車的環(huán)境適應(yīng)能力。